В Гваделупе мы решили всерьез озаботиться ловлей лобстеров. Ну что же это такое? Уже два месяца мы на Карибах, а ни одного лобстера не поймали! Да и дорожают они стремительно с нашим продвижением на север: в Гренаде просили 25 ЕС (10 долларов) за фунт, во франции хотят 28 евро ха кило...
Короче, купил я проволочную сетку и решил смастерить ловушку. Конструкцию я под смотрел у местных рыбаков - принципиально ничем не отличается от нашей русской верши, только тут они не цилиндрические, а параллелепипеды. Что логично: не из лозы ведь плетут, а варят из стальной проволоки, да и и в условиях океана цилиндр будет кататься по дну, влекомый зыбью и ни один здравомыслящий рак к нему близко не подойдет.
Хотел смастерить ловушку на переходе, но дул сильный ветер, шел дождь и качало - работать с проволокой было не комфортно.
Поэтому мы заночевали на якоре в окружении чужих ловушек, не поставив свою, недоделанную. Мы стояли абсолютно одни, по берегу шла дорога, по которой бегали, ходили и ездили на велосипедах. Утром мы поднялись ни свет ни заря - по берегу опять бегали, ходили и ездили - очень спортивное место.
Этот день нам запомнился тем, что у нас клюнул марлин. И не просто какой-то, а реально полутораметровый экземпляр. Дощечку сдернуло как будто мы зацепились за дно, Олеч успела схватиться за леску и почувствовать силу этой рыбы, а затем - все... леска полегчала... А за кормой рыба пыталась освободиться от нашей снасти, выпрыгивая из воды на 2-3 места! Тут то мы ее и увидели в полный рост.
Когда мы вытащили снасть, стала понятна такая прыгучесть: марлин утащил не только блесну, но и 40 метров лески с полу-килограммовым грузилом на другом конце. Очень странно: грузило было прикреплено запрессованным в свинец металлическим тросиком. Сломалась втулка, скрепляющая тросик в петлю?
Скорее всего, мы бы такую рыбу и не вытащили, но все равно обидно, особенно в нашем финансовом положении - едой на 2 недели были бы обеспечены!
По пути я доделал ловушку на лобстеров и, по прибытии в Deshies, достал заранее выдержанный в течение 3-х дней в герметичном контейнере кусок кальмара. Вот это был запах! На него должны были собраться все лобстеры бухты и залезать в ловушку, расталкивая друг друга. Но, видимо лобстеров в бухте не было...
Мы оформили выход с Гваделупы и в 7 утра следующего дня уже поднимали ловушку, а вслед за ней и якорь для перехода на Антигуа. До Антигуа - 45 миль, но мы вышли пораньше, чтобы оставить себе запас светового дня на непредвиденные случаи.
Был штиль, хоты прогноз обещал 15-20 узлов восточного ветра. Однако, по мере приближения к оконечности острова ветер стал крепчать и в проливе задул уже в полную силу: обещанные 15-20 узлов. Мелькнула мысль о 1-м рифе, но я ее отмел: обычно ветер усиливается у оконечности островов, а посреди пролива, наоборот, ослабевает.
На горизонте показалась маленькая тучка, которая через 10 минут закрыла все небо и из-под нее ДУНУЛО! 30 узлов даже нам для полных парусов многовато: пришлось травить шкоты. Из тучи пролился ливень и вновь ветер встал на привычные 15-10 узлов.
На горизонте показалась вторая тучка. ну тут уже я взял рифы на гроте, кливере и бизани. И правильно - дунуло уже 40 узлов. А надо сказать, что шквалы в океане сильно отличаются от ветра из-под тучки на Средиземке: тучка в океане путешествует вместе с волной и, как только начинает раздувать, моментально поднимается волна в точном соответствии со шкалой Бофорта. А в нашем случае ветер 35-40 узлов означал и 5-метровую волну. Вот к таком повороту событий мы не были готовы...
Вначале бутылки решили покинуть барный локер, расположенный в спинке дивана по правому борту, и сделали это все срезу с ужасающим грохотом. Ничего не разбилось! Бутылки катались по полу, неприятно звякая, пока Олеч не закрепила их, проложив одеждой. В салоне летали книги и лоции, в камбузных локерах все звякало и громыхало - давненько мы не попадали в качку - расслабились...
Мы везли тузик, закрепленным на рога на корме яхты. На волнах и крене тузик угрожающе раскачивался и в один момент весло соскочило с борта и начало раскачиваться на уключине угрожая улизнуть или сломать уключину. Я рванул на ют поправить ситуации, в этот момент пришла очередная волна, яхту качнуло, я не удержал равновесие (помешала треклятая ловушка!) и прилетел спиной в ящик на корме:-( Было очень больно... Я выл и кусал деревянный поручень, а Олеч спасала меня, а затем и весло. Боль отпустила, я себя пощупал, подышал и понял, что сломал второе снизу ребро. Слава Богу, внутренние органы не пострадали (это я попозже понял).
Вспомнил сразу историю от Лехи Бычкова, когда к нему в магазин пришла тетенька и потребовала заменить сломанный велошлем:
- Вы продали мне бракованный шлем! Ребенок упал, а шлем сломался!
- С ребенком все в порядке? Сотрясения нет?
- Нет, все обошлось.
- Ну вот видите, шлем свою задачу выполнил. Вот если бы у ребенка череп треснул, а шлем был бы цел, я был бы вынужден шлем поменять, а так могу лишь порекомендовать купить ребенку точно такой же - хороший шлем!
Так что, у меня к ребру претензий нет:-)
К сожалению, на этом потери не закончились: очередная пришедшая 5-ти метровая убийца тряхнула Аниму с такой силой, что один из рогов, крепящих тузик, сломался, как спичка, сразу в двух местах. Тузик вместе с обломком рога упал за корму. А надо сказать, что ехали мы быстро: 7-8 узлов, чего ж не ехать в пол-ветра? Короче, все это тащится за лодкой на оставшемся роге, сбоку прилетают очередные волны, я сижу в кокпите, боясь икнуть или пукнуть (кто ребра ломал, понимает, о чем я:-). Говорю Олечу повернуть в фордевинд, осторожно и медленно ( я пока по-другому и не могу) перемещаюсь на ют, достаю крюком тузиков поводок, закрепляю его и спускаю тузик на воду. Пришедшей волной шлюпку тут же переворачивает и вырывает из ее банку (это скамейка такая) с привязанным к ней бачком для бензина. Тузик волочится вверх дном, за ним в пене мелькает желтый бачок с банкой, а На волнах позади всплывают и покачиваются мои кроксы, купленные год назад в Пхукете. Картина маслом...
Полундра продолжалась: поднять на борт тузик в шторм вдвоем - задача не из простых, но мы справились. Вытащили также и обломки рога и шкотики, которые держали шлюпку. Выдохнули. Ветер не утихал... Мы попробовали поискать наш бачок с банкой - он был почти пустой и желтый - надежда была! А там ведь бачок с шлангом, насосом и фитингом для присоединения к мотору, а они у всех производителей свои! Кроме того, что это - 150 евро, так еще попробуй найди тут на Карибах!
Прошли полчаса по GPS-треку назад до изменения курса: ничего... Только промокли до нитки.
Это я и шкиперам на заметку: кнопочка MOB (man overboard) на панели GPS не заменяет наблюдения и Dan-буя. Шансы найти человека даже днем и в ярком спасжилете, если его упустили из виду, в штормовую погоду весьма невелики...
Однако был и плюс от перехода - ветряк, исправно крутившийся всю дорогу, зарядил аккумуляторы и нам не пришлось заводить генератор или включать мотор для подзарядки - в облачную погоду солнечных батарей не хватает...
Заходя в English Harbour - место дислокации эскадры Нельсона в период франко-английских войн на Карибах, мы уже предчувствовали, как сейчас мы, бросив якорь, разожжем кальян и отдуплимся, да не тут то было! Бухта была заполнена лодками, а ветер гулял на 360 градусов по направлению. Мы ЧЕТЫРЕ раза бросали якорь. То есть Олеч ТРИ раза его вручную поднимала... То грунт не держит, то мы оказываемся слишком близко к другим лодками при изменении ветра. Почему люди буйрепы не используют? Фиг угадаешь, где лежит якорь на свинговой стоянке при переменном ветре...
В итоге мы, измученные, завалились спать, даже не накрыв паруса чехлами (но это мы только утром увидели:-)
Продолжение следует...
