Гваделупа нам запомнится финансовым кризисом, карнавалом и водопадами:-) Ну, обо всем по порядку...
В Гваделупе мы оказались без денег. Ну, практически совсем. А между тем, требовалось купить кое-какие детали для лодки, заправить воду, да и запасы провизии подошли к концу. Произошло это, во многом благодаря двум интернет-кошелькам: PayPal и Яндекс-деньги. PayPal, в течение ТРЕХ месяцев мурыживший меня "вопросами безопасности", в итоге запросил скан бумажной выписки со счета, заверенной печатью банка для подтверждения подлинности банковского счета (что для меня означает невозможность воспользоваться деньгами до возвращения в Россию), а Яндекс-деньги перестал пускать меня в личный кабинет, утверждая, что счета с таким е-мейлом не существует (продолжая присылать мне выписки на этот е-мейл). Рубли в PayPal итак уже "похудели" на четверть из-за курса валюты, а теперь вообще оказались фактически заморожены:-( Может у кого-нибудь есть знакомые в этой организации, чтобы помочь с этим?
Вообщем мы отказались от давно назревшего подъема Анимы на берег и уже начали плотоядно приглядываться к мусорным контейнерам в марине, как вдруг Светочка, моя сестричка, перевела нам деньги и мы вздохнули посвободнее - с голоду пока не умрем. Кстати, огромное спасибо не только ей, но и Андрюше Марьину и Боре Хайлову, которые также поддержали нас в свое время!
Ну, теперь об острове....
Гваделупа - очередная заморская территория Франции, поэтому похожа на Мартинику. но ощутимо дороже. Уж не знаю, в чем причина, но это - факт.
Остров в плане напоминает бабочку: левое крыло Basse-Terre - гористое, здесь находится высочайшая вершина Малых Антильских островов La Soufriere (1464м) и самый высокий водопад Le Carbet; правое Grande Terre - равнинное, сельскохозяйственное.
На Гваделупе производится огромное количество рома, поэтому одна из трансатлантических регат Сан-Мало - Гваделупа так и называется - Route du Rhum (дорога к рому). Забавно, что первый рекорд регаты составил чуть менее 24 дней, а современные тримараны тратят на эту дистанцию чуть более недели. В марине стоит пара таких агрегатов (лодками их назвать язык не поворачивается).
Мы пошли прогуляться по Понт-а-Питру - городок был безлюден, как после взрыва нейтронной бомбы. Воскресенье - святая традиция Франции...
Однако выйдя на центральный перекресток, мы увидели скопление людей, сидящих на принесенных из дома стульчиках вдоль дороги. На перекрестке возвышались трибуны - вся явно чего-то ждали.
Мы тоже нашли местечко в тени пальм и сели ждать... Ничего не происходило. А люди все прибывали. В "капитанерии", когда мы оформлялись, я увидел объявление о часах работы на ближайшие дни. Что-то там было про карнавал. Ага, его и ждут.
Мы прождали час - ничего так и не произошло. Турофис был закрыт, никакой информации не было. Решив, что карнавал - дело вечернее, мы поехали на лодку, отдохнули и в 5 часов вернулись.
Пришвартовав тузик, мы увидели совсем другую картину: на улицах было полны гуляющей публики. Пробившись к центральной улице мы тоже заняли место среди зрителей. По улице шла нескончаемая процессия - мы прибыли к выступлению команды номер 29.
Карнавальные команды представляют разные образования: есть команды комунн, а есть и просто группы коллег, например, работников (и членов семей) ресторана. Или магазина. Команды идут по улице, танцуя и делая остановки на специальных местах (таких мест мы насчитали около десятка), где выдают зрителям по 2-3 выступления. Так что вполне себе танцевальный марафон получается.
Открывают шествие каждой команды дети, затем следует главный танцевальный состав, а замыкает шествие оглушительный оркестр с барабанами, трубами и дуделками из морских раковин.
очень позитивное действие: артисты стараются, зрители их подбадривают и все приплясывают в такт барабанам.
Посмотрев выступление трех или четырех команд, мы поняли, что ничего не потеряли, пропустив предыдущие 28 выступлений - в принципе все более-менее похоже и смотреть парад весь день - занятие скучноватое. Ну и есть риск оглохнуть:-)
Стало смеркаться, большую вспышку я не захватил, поэтому мы двинулись на яхту ужинать, а команды все шли и шли... Судя по звукам с берега, шли они часов до 3 ночи... Осталось, правда, загадкой, куда они все ушли.
Следующие 3 дня тоже были карнавальными. однако никакой информации о расписании найти было невозможно: турофис был наглухо закрыт, капитанерия - тоже. Так что для нас это означало лишь выходные дни абсолютно для всех: были закрыты даже крупные супермаркеты. Так что мы ориентировались "по звуку": если из центра доносились барабаны, мы садились в тузик и плыли поглядеть, что там происходит (если было не лень). Так мы съездили на заключительный гала-концерт в среду вечером - последний, ПЯТЫЙ день карнавала.
В эти дни мы работали на лодке: Олеч подкрашивала ржавчину, я воевал с выпрессовкой подшипника, пока безуспешно - нужна была горелка, а магазины были закрыты.
Мы ждали окончания карнавала еще и для того, чтобы решить проблемы с Интернетом, с которым тут просто беда: бесплатный WiFi в марине практически не работал, МакДональдс тоже каждый день выдавал надпись "Связь и Интернетом временно недоступна", кафешки в марине предлагали WiFi, но платить 4 евро за 0.25 пива и 5 евро за мороженное рука не поднималась. Так что две давно написанные статьи ждали своего часа до покупки 3G симки...
В один из дней я решил почистить днище Анимы и проинспектировать корпус ниже ватерлинии. Собрав скубу, увидел, что французы на Мартинике забили мне баллон не полностью - я и представить себе такого не мог! Буду теперь ходить на заправку с регулятором:-)
Днище обросло кустиками водорослей, а на киле и пере руля поселились ракушки. Вооружившись шпателем, я безжалостно удалял безбилетников с лодки, а Олеч, готовя обед внутри, слушала ужасающе громкое бульканье от пузырей выдыхаемого воздуха. Интересно, а как аквалангисты незаметно мины ставят на вражеские корабли?
За полчаса сдышав воздух, я успел все очистить и посмотреть на корпус: Нда, хваленая Jotun Safeguard 90 с заявленным доковым периодом 60 месяцев местами растворилась до грунта всего лишь за год плавания. Но грунт везде в порядке - ржавчины нет, пузырей под грунтов - тоже. Значит, поднимать пока не будем: или найдем док подешевле или нежданно разбогатеем:-) Ну или еще разок нырну, когда снова обрастем.
Вынырнув, я обнаружил, что весь покрыт какими-то крошками. Приглядевшись, я увидел, что крошки двигаются - это были малюсенькие креветки длиной в полсантиметра. Я уничтожил их привычные дома и они моментально прицепились к гидрокостюму и залезли во все щели на скубе! Отцепляться они категорически не хотели, поэтому пришлось ждать, пока все высохнет - в вяленом виде они легко смахнулись рукой.
Дождавшись окончания карнавала, мы взяли машину в прокате. Это была голубая трехдверная Рено Твинго размером с Оку. Двери не закрывались, салон был не убран, зато выторговали приличную скидку. А в целом - машина прекрасная! Дизель тянет на подъемах как трактор, да и на магистралях дорогу держит вполне прилично.
У нас было две цели: поездить по острову и посетить большие магазины: купить горелку для выпрессовки вала и провизии. Поэтому мы взяли машину на два дня и утром отправились в путь.
Надо сказать, что попасть на водопады в хорошую погоду - большая удача. За неделю на Гваделупе мы ни разу не увидели вершины гор - они всегда закрыты темными дождевыми тучами. Так было и сегодня. Но, положившись на удачу, мы все-таки поехали в сторону водопада Le Carbet.
Дороги - прекрасные, всюду дорожные указатели, поэтому мы без труда добрались до стоянки у 3-ей ступени водопада - к самому водопаду надо было 40 минут топать в гору. Пройдя минут 15, мы поняли, что не готовы к подъему по раскисшей грязи: Олеч была в шлепках, а я - в белоснежных новых кроссовках. К тому же явно собирался дождь, а мы, как последние лохи, не взяли с собой ветровки.
Поэтому мы решили посвятить этот день шопингу. На обратном пути мы таки попали под дождь, вымокли до нитки и в таком непрезентабельном виде пошли за покупками.
Горелка была куплена, провиант - частично, с неба то и дело капало - мы отправились в марину.
На следующий день мы были готовы к любой погоде: взяли с собой запасную обувь, плащи на случай дождя. Жизнь в море давно меня научила главному принципу безопасности: чем лучше ты подготовился ко всяким неожиданностям, тем меньше шанс их возникновения. Так произошло и сегодня: с неба не упало ни капли, да и дорога была сносной.
На этот раз мы решили отправиться ко второй ступени водопада. поднявшись по серпантину, мы увидели скопление машин на стоянке и кассу: за вход надо было заплатить по 2 евро с человека. Но вот здесь - не жалко! До водопада идет мощеная тропа со ступенями. В опасных местах - ограждения, вообщем подготовленная дорога. До второй ступени всего 20 минут хода, но... водопад со смотровой площадки видно как-то плохо. Ну мы же - русские горные туристы!
Спустившись к руслу, мы пошли вверх по ручью.
Местами приходилось идти по колено в воде, кое-где лезть по скользким камням, но мы все-таки добрались к подножию водопада. Как это обычно бывает, за нами увязались несколько человек, но где-то испугались и повернули обратно, так что видом летящей с неба воды мы наслаждались одни.
Водопад впечатляет. С 300-метровой высоты летят потоки воды, увлекая за собой воздух, так что внизу с водопада дует приличный ветер, насыщенный каплями воды - я вымок буквально за 5 минут.
Пофотографировав, мы отправились к 1-й ступени водопада, до которого, согласно указателям, было полтора часа ходу. Около маршрута стояла буквочка D - что бы это значило? Через полчаса стало понятно, что D означает Difficile, то бишь сложная. И правда, местами встречались крутые участки. Но все равно, все подготовлено! Местами - ступеньки и помосты, на крутяках - веревки с узлами, на скользких камнях - долбленка.
Французы любят и умеют ходить по горам: вот и здесь мы встречали семьи с трехлетними детьми, бодрых старичков и старушек. Пропуская одну из них перед участком, на котором можно задуматься, я был поражен: старушка, не глядя, взяла нижний зацеп, уперлась ногой в контрфорс, привстала, взялась второй рукой, вылезла и бодро зашагала дальше в гору.
Все здороваются, благодарят, когда пропускаешь, какие приятные люди!
Добравшись до первой ступени, мы слегка приуныли: вода падала из облака. Однако мы посидели на камушках и нам все-таки показали весь водопад! Мы достаточно много видели водопадов и, надо сказать, что этот занял достойное место в неписанном каталоге увиденного (первое место безоговорочно занимают Плитвицкие озера). Мы конечно не были ни на Ниагаре, ни на Виктории, но... Ниагару, может, скоро и посетим, а с Викторией пока непонятки:-)
На следующий день мы перешли в марину, чтобы заправить воду и запастись в местном супермаркете тяжелыми продуктами - водой и консервами. Мы все-таки нашли Интернет и сумели выложить аж 3 написанных статьи!
сейчас мы готовимся к выходу, начало раздувать. Первоначально мы планировали пересечь Гваделупу по каналу, разделяющему два "крыла", но выяснилось, что разводной мост давно не разводится, поэтому путь наш лежит обратно на юг, а затем мы планируем обогнуть остров с западной стороны. Надо побыстрей сваливать из Франции - деньги тут расходуются с ужасающей скоростью:-(
Продолжение следует...
