Само существование этого места было под вопросом: ни в одной из лоций о нем нет упоминания, на картах Navionics, Garmin и Raymarin также ничего нет, кроме бухты под названием Ras Mubarak. Однако Род Хейкель в «книге номер один» очень уверенно сообщает о 500 местах у причала, называя это место лучшим для оформления захода в Египет при следовании с юга.
Так что у нас были лишь географические координаты фарватерного буя и надежды на то, что Род писал эту часть книги не 1-го апреля.
И когда после адской лавировки мы подошли к означенному месту и обнаружили, что Порт Галиб СУЩЕСТВУЕТ, да еще тут уже стоит «Дельта», радости нашей не было границ. Не омрачило ее даже отсутствие душа на берегу — в конце концов мы уже настолько привыкли мыться на палубе, что воспринимаем это как само собой разумеющееся.
Порт Галиб оказался комплексом гостиниц и апартаментов с набережной — эдакий оазис посреди пустыни. Причем, несмотря на кризис в Египте, комплекс продолжает строиться и обслуживаться.
Порт Галиб расположен всего в 8 км от международного аэропорта Марса Алам, что делает его привлекательным для инвестиций, дело за малым — разобраться со своей внутренней политикой и турист поедет. Пока что — тишь да гладь, народу очень мало. Неподалеку от собственно марины обнаружился новопостроенный поселок терракотовых оттенков с супермаркетом, локальным ресторанчиком и офисом Vodafone, который впрочем так и не открылся за те три дня, что мы тут провели.
Что мы делали: отсыпались, общались с экипажем Дельты — Андреем и Костей, обслуживали яхту, курили шишу на берегу и на лодке, сидели в кафешках за вайфаем.
Египтяне грамотно для себя решили проблему с топливом: в марине есть топливный причал, где солярка стоит... ВНИМАНИЕ! Для судна под египетским флагом — 1.20 фунта (0.17$), для прочих — 1.28$, т.е. В 7.5 раз дороже!!! Мы пытались договориться с арабами о доставке нам топлива в канистрах, сулили 2 цены, 3 цены, но безуспешно... Пришлось раскошеливаться.
И вот после 3 дней стоянки, когда образовался штилевой прогноз, мы вышли из Порта Галиба с намерением встать на якорь в 10 милях к северу с тем, чтобы рано утром отправиться дальше. В море дуло, правда немножко криво, поэтому мы были вынуждены лавироваться и подходили к анкориджу уже в сумерках. Андрей уже стоял на якоре и грамотно провел нас между рифами по рации. Места для стоянки было мало. А для двух лодок вообще не было! Дул слабый СЗ, мы решили привязаться к Дельте и посмотреть на развитие событий. Совместными усилиями приготовили прощальный ужин — дальше наши пути расходились: мы направлялись в Дахаб, а Андрей — в Хургаду, где его ждала долгожданная встреча с боцманом и любимой — чудесной Леной.
Не успели мы докурить вечерний кальян, как на Дельте запищали сразу все алармы: глубина, GPS и еще что-то. Ветер поменялся и нас начало класть на риф. Решение было моментальным — валим! Вышли в полной темноте по треку GPS и контролю глубины и направились в сторону Шарм-эль-Шейха. Навигационные огни Дельты некоторое время были видны за кормой, а затем скрылись за горизонтом.
Удивительно, как океан сплачивает людей: мы лично познакомились с Андреем в Шри Ланке, общались там тоже не очень много, а ощущение, что знаем друг друга добрый десяток лет! Поэтому прощание было щемящим, с объятиями и мокрыми глазами, да и провожать взглядом одинокий огонек в ночи было очень тоскливо...
Прогноз не подкачал — ветра не было ни ночью, ни на следующий день, поэтому мы достаточно бодро тарахтели в экономичном режиме. Наутро мы подошли к Тиранскому проливу, ведущему в Аккабский залив.
Пролив является весьма опасным для судоходства из-за мелей, расположенных у берегов и прямо по его центру, а также из-за сильных течений, возникающих на мелководье. Кроме того, пролив усеян останками затонувших судов, а торчащие из воды корабельные конструкции являются вящим напоминанием о бдительности. На подходе к проливу из Аккабского залива начало задувать. Я малость забеспокоился: мы шли против приливного течения и встречная волна заставила бы нас развернуться и отказаться от захода. Но ветер не усилился, мы миновали все навигационные опасности, разошлись с двумя карго, которые оказались вместе с нами в самом узком месте пролива в одно и то же время (так всегда и бывает, я уже не удивляюсь:-) и направились в сторону Дахаба.
Мы прибывали в Дахаб в День Рождения Олеча. И Олеч получила свой подарок от Красного моря: пятикилограммовый тунец, вытащенный своими руками — много ли девушек могут похвастаться таким уловом в День рождения? Заодно и была решена проблема праздничного стола: карпаччо из свежевыловленного тунца составило бы честь любому Мишленовскому заведению...
Вот уже в дымке различимы очертания отеля Happy Life Village, расположенного на отшибе Дахаба и мы с Олечем рассуждаем: ждут ли нас, не забыли ли, следят ли за нашими перемещениями...
RIB, летящий от берега в нашем направлении, рассеял все сомнения: друзья нас встретили за 10 миль от берега, привезя холодное пиво и ощущение праздника. Объятия, шмыгающие носы,- теперь уже от радости встречи.
Неожиданно бдительными оказались Дахабские официалы: не успели мы бросить якорь, как к нам подъехали на моторке местный КГБшник в компании с офицером туристической полиции. Проверив документы и выгнав всех гостей с яхты, мне сказали, что на берег мы сойти не можем. Я, малость опешив, начал было объяснять специфику ситуации: ну что мы тут жили предыдущие 7 лет, что у нас тут две квартиры и пол-Дахаба друзей и т.п.
«Да мы все знаем, Саша! И тебя и Олю мы помним. Но порядки именно такие — у нас нет в Дахабе офиса, чтобы зачекинить яхту. Сходи к начальнику Marine police, напиши заявление, может быть он и разрешит».
Начальник морской полиции оказался все тем же, что и раньше. Сколько раз я, будучи менеджером серф-станции, общался с ним по разным поводам: то стафф ночью поедет кататься, то турист заедет не туда и матчасть арестуют...
«Какой же это САША? Это же Алекс! Алекс, привет, добро пожаловать в Дахаб!» - обладатель орлов, свисающих с погон, уже шел мне навстречу, чтобы троекратно облобызаться (да-да, у арабов тоже так принято, правда целуют все-таки воздух:-)
После традиционных восточных «Как дела?» «Слава Аллаху, все нормально.» «Как сам?» «Как семья?» сели пить чай. Надо сказать, что специфика арабских стран - в неспешности любого общения, даже по официальным поводам. Нельзя «по-бырому решить вопрос», заскочив в нужный кабинет. Даже если просьба будет подкреплена солидным бакшишем, скорее всего это ничего не даст, так как это - вне привычного восприятия чиновника. Примерно, как если бы к российскому чиновнику в кабинет проситель вошел бы голым.
Поэтому мы сидим, пьем чай и ведем неспешную беседу, несмотря на то, что на лодке — Олеч, а на берегу — два-три десятка людей, которые ждут нашего схода на берег.
- Мне сказали, я не могу сойти на берег.
- Глупости, конечно можешь. Дахаб - твой дом, добро пожаловать.
- Надо написать какое-то заявление?
- Ничего не надо писать. Ты ко мне пришел — я разрешил, этого достаточно. Только оставляй тузик у полиции — мы за ним присмотрим.
- Отлично, это очень удобно. Спасибо, уважаемый!
Благодарности, рукопожатия, пожелания всех благ. Все-таки я люблю Восток гораздо больше холодной Европы: здесь можно решить практически любой вопрос на знакомствах, связях, просто демонстрации уважения.
Неделя в Дахабе пролетела незаметно. Мы отметили Олечев ДР, традиционно съездили в Монастырь Святой Екатерины на Пасхальную службу, пообщались с друзьями (Эх, жалко очень мало!), поиграли в покер и Бум!, покатались на парусных досках. Также сумели и заправиться соляркой по египетской цене 1.10 фунта.
На время усиления ветра (а по ночам дуло под 50 узлов!) мы переставили Аниму с якоря на швартовочную бочку, но все равно у себя дома спалось мне плохо, несмотря на удобную кровать. Все-таки покидать лодку в такой ветер очень тревожно.
И вот наступило время уходить. Прогноз обещал спокойный переход до Хургады, так все и произошло. Мы красиво под парусами отошли от буя и направились в сторону Шарм-эль-Шейха. Глаза опять были мокрыми, на сей раз от исчезающего в дымке Дахаба — мы первый раз покидали родную гавань, оставляя за кормой близких друзей и свой дом, ставший нам родным за прожитые в нем 7 лет... Наше путешествие перешло в новую фазу: до этого мы приближались к дому, теперь же впереди лежали новые земли, а дом остался позади и с каждым днем он будет становиться все дальше и дальше...
Только сейчас я испытал это чувство, которое пытались передать многие поэты: «Прощай, любимый город», «Как провожают пароходы» и многие другие замечательные морские песни, наполненные этим сложным сочетанием грусти расставания и предчувствия новых впечатлений, новых встреч, морей и стран.
Хургада встретила нас дружелюбными (хоть и бестолковыми) маринерами, которые помогли нам зашвартовать лодку. Поверхностная проверка береговой охраной — и мы стоим у пирса для парусных яхт в новой марине. Мы пробыли тут 3 дня — обслуживали лодку, договаривались о продлении таможенного режима временного ввоза и круиз-пермита.
Марина расположена недалеко от аэропорта (что очень удобно) и бок-о-бок с рыбацким портом и главной мечетью Хургады. Мы так и не доехали до туристического центра, ограничившись вечерними прогулками по старому городу.
За дни стоянки в марине мы многое успели: традиционная подкраска лодки, изготовление «хвоста» для ветряка, приборка и подготовка лодки к длительной стоянке.
Мой близкий друг Женька сварил нам в Дахабе решетку на вход в кокпит, Олеч ее покрасила (два слоя Jotamastic Alu + deck paint, технология однако!) и я ее установил, попутно поменяв планку, сломанную тайскими грабителями. Теперь дверь выглядит более защищено.
Помимо этого, мы существенно проапгрейдили наш рыболовный набор: купили новую катушку для удочки и УДИЛИЩЕ для троллинга с мощной катушкой. Внимание, рыболовы — вес улова от 28 килограмм:-) Держитесь, средиземноморские марлины!
Мы простились с Анимой на месяц - полтора, необходимые нам для восстановления утраченных документов и получения виз на следующий, средиземноморский этап кругосветки. Позади более 6000 миль, 4 месяца на лодке, впереди — весь оставшийся мир и новые приключения! Присоединяйтесь!